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Mentiras y verdades sobre los #Controladores

(vía Un respeto a las canas)

Bueno, a raiz de lo que se lió con los controladores, ha aparecido en la red mucha información con la que éste sector intenta hacer comprender a la población el por qué se han llegado a estos extremos.

En primer lugar, en La Arcadia de la Alianza,  se le ha dedicado un podcast a este tema, y que mejor manera de hablar sobre todo el revuelo, que entrevistando a Cristina Antón,  una controladora aérea residente en Palma de Mallorca, quien publicó en su día un artículo en el cual intentaba explicar a santo de qué venía tanto revuelo.

Os aconsejo encarecidamente que escucheis el podcast en el que la entrevistan, para intentar comprender la situación desde el lado de los controladores. Para los que no tengan tiempo de escucharlo, voy a poner aquí los puntos clave de la entrevista.

AENA es quien convoca las plazas de controlador aéreo (100 plazas para 7000 personas en el momento en el que Cristina se presentó, alla por el 97) y organiza las pruebas de selección. Pasadas las pruebas, puedes acceder al curso de control de 18 meses de duración y un precio de 10 millones de pesetas (en el 97, al cambio, 60.000€), que se realiza en una academia de AENA. Pasado el curso, te mandan a tu destino, donde tienes que realizar un proceso de instrucción (que varía dependiendo del aeropuerto, 6 meses en el de Palma de Mallorca, 9 meses en el de Barcelona), que una vez superado, entrabas a trabajar en el destino asignado (eso cuando Cristina se presentó). Desde que se convocan las plazas, hasta que empiezas a trabajar, pueden haber pasado entre 2 y 3 años.

Los controladores, no son funcionarios públicos, ya que aunque AENA es una empresa pública, no se financia con dinero de los impuestos, sino que se financia exclusivamente de las tasas que cobra a las compañías por utilizar el aeropuerto. La gente pensaba que el dinero salía de los impuestos, pero eso no es así, ya que el que no vuela, no paga.

Para entrar en la escuela de controlador te piden mínimo 3 años de carrrera, mucha gente piensa que son unos mindundis que simplemente han hecho un curso y ale, Cristina es Bióloga. También te piden un determinado nivel de inglés. Una vez dentro, tienes asignaturas del tipo Aerodinámica, Física, Matemáticas, Meteorología, Procedimientos de los aviones, el reglamento de la circulación aérea (la bíblia y un ladrillaco bueno), y prácticas larguísimas. Cada semana te examinas de todo, teórica y práctica, y hay que sacar como mínimo notable, sino, a la calle (según Cristina, estudió más que en la facultad, donde dice que sacó buenas notas). Pasar el curso es demostrar una resistencia al estres bastante importante.

Los turnos son de mañana, tarde y noche, y cada día un turno diferente. Ántes habia una cierta ciclicidad, pero a raiz del real decreto, eso ha desaparecido, llegando a programarles turnos de mañana y noche el mismo día.

Trabajan 8 horas con un período de descanso del 25%, ¿por vagos?, no, en realidad por necesidad, ya que en una hora puedes estar controlando 45 aviones, lo que conlleva una enorme concentración, así como un enorme cansancio mental, que hace que a partir de 1 hora y media, tu concentración haya disminuido. Se puede aguantar 3 horas controlando 45 aviones la hora, pero en casos excepcionales de tormenta, pero el cansancio mental puede ser brutal.

La gente se cree que el cielo esta vacío, pero en realidad hay una gran congestión de tráfico. Esos aviones tienen que subir, bajar, cruzarse, lo cual requiere un alto nivel de concentración. Se ha dado el caso de que en un día de tormenta, en Barcelona, se hayan necesitado 8 personas en una consola, cuando normalmente, hay 2.

Hasta aquí es para que nos hagamos una idea de la forma que tienen de trabajar. Ahora veamos por qué tanto revuelo.

Todo empezó antes del primer real decreto (6 de Febrero de 2010), cuando el ministro empezó una campaña para desacreditar a los controladores. De un día para otro, eran los malos de la película, saliendo en todos los periódicos. El primer decreto derogó el convenio de los controladores entero. De la noche a la mañana todos mis derechos desaparecieron (lo que la gente llama privilegios), desapareció el derecho a la reducción de jornada, el derecho a elegir tus vacaciones (dentro de los cupos que te oferta la empresa),   el derecho a darte de baja, el derecho a que te den un permiso para visitar a un familiar o el derecho a que las condiciones de trabajo se negocien con el sindicato. Todo esto, despareció de la noche a la mañana.

A partir de ahí, lo que se ha estando intentando, ha sido negociar un segundo convenio. Redugeron los sueldos en una 40% (con las famosas horas extras), alegando que con ese dinero iban a bajar las tasas a las compañías (en realidad, les bajaron unas pero les subieron otras),  que iban a bajar los precios de los billetes (¿alguien ha visto esa bajada?). El tema del sueldo llegados a este punto, es irrelevante, lo grave fué la desaparición de todos sus “privilegios” (si, esos privilegios que tenemos todos y que nosotros llamamos derechos de los trabajadores).

A partir de ese decretazo, les han caído más decretos, órdenes ministeriales, llegandos donde lo que AENA quiere es disponer de todos los controladores, 365 días al año, 24 horas al día, y barra libre de horas para trabajar. Este es el problema que hay.

En agosto, Cristina hizo 196 horas a turnos. Cuando trabajas de turnos, después de un turno de noche tienes un día de descanso, que en ningún sitio se considera libre (lo necesitas para descansar). AENA lo considera día libre, en contra de lo que dice el estatuto de los trabajadores, con lo cual en agosto trabajó todos los días, menos 4 días libres (que debían ser los días de descanso), y luego se les exige sentarse delante de un radar, y estar fresca y concentrada al 100% para controlar, teniendo responsabilidad penal, si no se sienta en condiciones adecuadas para trabajar.

En verano, el 50% de los retrasos, son achacables a las compañías, no son retrasos de control como dicen, ni como piensa la gente. Los pilotos tienen consignas escritas (Cristina tiene copias), donde dicen a los pilotos que pase lo que pase, digan que el retraso de debido a control.

Tienen el derecho a huelga, donde el gobierno pactó con UGT y CCOO los servicios mínimos de los controladores (no hay ni un solo controlador afiliado a esos sindicatos, es decir, decide gente que ni siquiera sabe en que consiste el trabajo de los controladores). Esos servicios mínimos consistían en el 120%, es decir, la plantilla normal más un refuerzo. ¿Como se hace huelga? ¿Donde esta el derecho a huelga?

El decreto ley que les aprobaron es inconstitucional. No han servido las numerosas demandas propuestas, los medios de comunicación les tenían las puertas cerradas por qué dependen de la publicidad del Gobierno para no quebrar.

Después de 9 meses, ni el Gobierno ni AENA se han sentado a negociar. Han militarizado un colectivo civil antes que sentarse a negociar.

Lo que produjo la huelga de 3 de diciembre fué la aprobación del enésimo decretazo. De una día para otro  Crisitna, que es Bióloga y controladora, depende del Comandante de las fuerzas armadas, siendo juzgada con las leyes militares. Esto en un país democrático.

Llevan todo el año aguantando insultos de gente que no saben a lo que se dedican, sólo sabe lo que ha dicho el Gobierno, que no ha dado ningún argumento, solo se ha limitado a decir ‘Privilegiados’, ’600.000′, ya esta. La gente dice que se tienen que aguantar por que ganan mucho dinero. El que se mataba a hacer horas extras en la base más dura de España (no tiene el mismo tráfico Palma que Almería) si ganó mucho dinero por las horas extras. Las horas extras se pactaron con AENA.

El sueldo básico de un controlador esta entre 1.200 a 1.400 euros (está publicado en el BOE), todo lo demás son complementos (antigüedad, si eres supervisor, instructor, por el aeropuerto en que estas…). Cuando empezó a haber un incremento de tráfico aéreo como el de los últimos años, AENA, en lugar de convocar más plazas de control, deciden utilizar a la gente que ya tiene, y pagar horas extras, si trabajais x días más al año, os damos el complemento de tal, si trabajais 3 días más, os consolidamos otro complemento (esto de lo ofrecen al 80% de los controladores. Todo esto esta documentado). Y cada año, AENA nos manda cartas dándonos las gracias por el esfuerzo realizado y por haber sacado adelante la temporada.

Según Fomento, en el 2008, España fué el 2º país de Europa, y el 4º del mundo que más aviones movió. Los abultados sueldos que ponen como ejemplo, son los de ese año que se hicieron horas extras a reventar. Y encima dicen que somos improductivos.

Las horas extras las pactó AENA, las ha pagado AENA, todo legal, nada de horas extras en negro, y ahora se les recrimina que hacen muchas horas extras y que ganan mucho dinero o_O

Si hacen las horas extras, ganan mucho dinero, sino, los aviones no salen y entonces son unos controladores satánicos. Hagas lo que hagas, no aciertas.

Cristina no ha hecho horas extras nunca, y se acaba de enterar de que ganana 600.000€. Vive en un piso de 90m2, con gente normal.

El dinero no es público, AENA cobra a las compañías. Es lo mismo que si a Sardá, que ganaba 9 millones de € al año, trabajando en una empresa privada, se le quitaran todos sus derechos por que ganaba mucho dinero.

Si viesemos lo que ganan los directivos de AENA, fliparíamos, y sin embargo, nadie le ha quitado sus derechos por ganar mucho dinero.

Hay 200 controladores militares. Si pasasen la instrucción de cada espacio aereo (6 meses Palma, 9 meses Barcelona) los podrías poner a controlar.

Lo único que piden los controladores, es que el Gobierno se siente a negociar un convenio y que se respeten como mínimo sus derechos recogidos en la constitucion y en el estatuto de los trabajadores. No piden todas las chorradas que dicen que estan pidiendo.

Bueno, más de primera mano no puede ser. Personalmente, lo que han hecho con este sector me parece una barbaridad. ¿Donde esta el estatuto de los trabajadores? Cierto es que lo que hicieron el día 3, desde mi punto de vista, no fué lo más acertado.

Ántes de saber como estaba la situación en realidad, tambien me daba igual, simplemente creía que se habian puesto así, por que les habían quitado las horas extras, y querían seguir ganando más dinero. Me encantan los medios, que cortan y pegan los vídeos y hacen los gráficos de tal manera que acabamos pensando lo que ellos quieren.

Lo de la militarización también me parece una medida desproporcionada en un país constitucional, que se podría haber evitado negociando un nuevo convenio. Si los camioneros se poenen en huelga, que recuerdo que la gente se volvió loca, parecía que venía el holocausto (supermercados casi vacíos, gente llenando garrafas de gasolina), que los militaricen también, si los basureros se poenen en huelga, militarización al canto, hay que obligarlos a trabajar, sino, al calabozo, ¿no os suena eso a algo?, total, la huelga solo es un derecho constitucional.

Personalmente, esta gente cobra lo que tiene que cobrar. No entiendo la gente los compara con otros trabajos. Cada trabajo tiene lo suyo, y si un cirujano tiene un error, puede morir una persona, los controladores son responsables de la vida de cientos de personas, ‘Es que son unos exageraos, que tienen que estar tranquilos, que tienen estrés’, por favor. Controlar 45 aviones en una hora, a 100 pasajeros por avión (son más), son 4.500 personas, tranquilamente sentadas en sus asientos, con la tranquilidad de que van a aterrizar tranquilamente. Y los responsables de esa tranquilidad, son los controladores. Yo lo veo así.

Que se quede el controlador dormido mientras el avión de tu familia intenta tomar tierra, ya se que es el extremo, pero es así.

Mañana me voy a Barcelona, y que tome tierra sano y salvo, depende de ellos. Sin controladores, no habría transporte aéreo en la actualidad.

Ojo, si el día 3 yo hubiese perdido mis vacaciones, me habría cagado en todos sus muertos, tengo que decirlo, no voy a ir ahora en plan bueno. Pero pensando las cosas friamente, están luchando por sus derechos, como luchó mucha gente hace años. ¿Que pasa?, pues que como la gente puede pedir sus vacaciones cuando quiera (tengo ese derecho), y para llegar a su destino, tiene que haber un tio/a sentado delante del radar, y sino se puede ir de vacaciones por que ese tio no esta, se enfadan, y les da igual que esten pisoteando sus derechos. Hay que tener un poco de memoria, que se ha luchado mucho para poder tener tus vacaciones, y tus bajas, y tus días de asuntos propios, y tus días cuando se te muere un familiar, que es lo que estan haciendo ellos.

‘Es que cobran mucho’, hay de todo, los habrá que cobren mucho y los habra que cobren bien, ¿y que? poned Telecinco, que ahí también hay gente que cobra muchisimo  y hace un tabajo de mierda.

Ahora voy a poner un tochazo de datos sobre el tema de los controladores, punto a punto, sacado de aqui. Es más de lo mismo, pero más detallado aún, así que no hace falta que sigas, sino quieres.

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Posted by JuanRo on 10 diciembre, 2010 | Posted in Actualidad, Opinión | Tagged , , , , | 2 comentarios

#Controladores

La que se ha liado. Ayer, 3 de Diciembre de 2010, a eso de las 17:00, hubo un goteo de controladores aéreos, dejando sus puestos de trabajo, hasta llegar al 70% de los ellos. “Huelga” sin avisar. El espacio aereo de España, cerrado. Más de 300.000 600.000 afectados.

Todos los medios se hicieron eco de la noticia. Cámaras en los aeropuertos, entrevistando a los viajeros que se quedaron en tierra, los cuales decían ser rehenes de los controladores (es misma experión, rehenes de los controladores, fue usada por el Gobierno también). A esta gente, les digeron que sus vuelos habían sido cancelados, debido a que los controlares aéreos se habían puesto en huelga, y ya esta, se lió parda, cagándose en los muertos de esa gente, por haberles jodido las vacaciones, las visitas, las bodas o los funerales. Entre este colectivo de españoles cabreados, me encontraba yo, ya que mi hermano tenía que venir hoy día 4, desde Barcelona, y no ha podido ser.

Cuando se oyen las palabras “huelga de controladores aéreos”, la opinión más generalizada es que son unos cabrones, que lo único que quieres es más dinero para sus ya (supuestamente) abultadas cuentas, aqui pongo un par de artículos, donde explican la otra cara de la moneda.

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Posted by JuanRo on 4 diciembre, 2010 | Posted in Actualidad, Opinión | Tagged , , , | 2 comentarios